La era de los vehículos eléctricos Mercedes de rendimiento ultraalto ya está aquí. El fabricante de automóviles alemán finalmente reveló su nuevo súper sedán, el cupé AMG GT de 4 puertas, con tecnología tomada del concepto XX del fabricante de automóviles que el año pasado hizo historia al conducir 24,901 millas en menos de 8 días en Nardò Ring, en el sur de Italia.
Con el modelo de producción, Mercedes replanteó su enfoque de los motores y las baterías con la esperanza de entregar un vehículo de alto rendimiento que pudiera competir incluso con algunos hipercoches. El nuevo AMG GT utiliza tres motores de flujo axial desarrollados por YASA, filial de Mercedes, que entregan hasta 1.153 caballos de fuerza y 1.475 libras-pie de torque. Mercedes afirma ser el primero en utilizar este tipo de motores, que gracias a su delgada forma de disco pesan sólo una fracción de un motor radial tradicional y, al mismo tiempo, ofrecen una enorme potencia.
Mientras tanto, la batería de alto rendimiento utiliza celdas cilíndricas altas y ultradelgadas que tienen solo 1 pulgada de diámetro, lo que permite que el calor escape desde el núcleo a la superficie exterior casi de inmediato. Además, Mercedes desarrolló un aceite especial de alta tecnología que no es conductor para no provocar un cortocircuito. El aceite fluye directamente alrededor de cada celda individual para un enfriamiento directo. Inspirado en la Fórmula 1, este sistema proporciona 20 kW de potencia de refrigeración, o aproximadamente cuatro veces más capacidad de refrigeración que una batería EQS estándar. Puedes arrastrarlo una y otra vez y, en teoría, no se sobrecalentará.
El cupé AMG GT de 4 puertas está construido sobre una arquitectura de 800 voltios capaz de soportar una carga ultrarrápida de hasta 600 kW. Eso, además del innovador sistema de refrigeración, permite cargar del 10 al 80 por ciento en sólo 11 minutos, dice Mercedes. El cátodo de níquel-cobalto-manganeso-aluminio, combinado con un ánodo que contiene silicio, puede alcanzar una densidad de energía de más de 298 Wh por kilogramo. El vehículo eléctrico también puede cambiar de 800 V a 400 V cuando sea necesario y admite cinco estándares globales de carga de CC (incluidos NACS y CCS2).
Por supuesto, todo esto se traduce en un coche de pista de nivel absolutamente demoníaco. Pero, por supuesto, como la mayoría de los fabricantes de automóviles, Mercedes está preocupada por cómo los entusiastas de las carreras adoptarán un motor eléctrico completamente silencioso. Es por eso que el cupé AMG GT de 4 puertas también contará con más de 1,600 archivos de sonido derivados del AMG GT R para simular notas del motor, burbujeos del escape e interrupciones de la tracción durante los cambios de marcha virtuales. También tiene distintos sonidos para desbloquear, ingresar y cargar el vehículo.
Pero no es sólo un coche rápido el que hace sonidos falsos. El cupé AMG GT de 4 puertas también tiene una gran potencia informática. Mercedes centralizó el cerebro del vehículo en el AMG Race Engineer Core, que se ejecuta en el nuevo sistema operativo MB.OS del fabricante de automóviles. En lugar de una docena de pequeños chips discutiendo entre sí, un chip maestro ultraavanzado se ubica en el centro del automóvil y controla simultáneamente todo, desde la conducción, la carga, la suspensión y el enfriamiento de la batería.
En el interior encontrará no una, ni dos, sino tres pantallas, todas alojadas bajo una superficie de vidrio continua. Eso incluye la pantalla del conductor de 10,2 pulgadas, una pantalla multimedia central en ángulo de 14 pulgadas y una pantalla del pasajero de 14 pulgadas con MB.OS. Los propietarios pueden realizar un seguimiento de todas sus métricas, incluido el uso aerodinámico, de calefacción y de energía en tiempo real.
Mercedes aún no ha publicado el precio oficial, pero dijo que la versión GT 55 estaría disponible a finales de 2026, seguida por la GT 63 a principios de 2027.
