Jueves 30 de abril de 2026 – 02:23 WIB
VIVA – La tragedia del accidente de tren en el emplazamiento de la estación East Bekasi el lunes 27 de abril de 2026 por la noche sigue dejando un profundo dolor. El incidente que involucró a KRL Commuter Line Cikarang Line y KA Argo Bromo Anggrek supuestamente mató a 16 personas hasta el miércoles 29 de abril de 2026.
Con un caso la próxima semana, pronto se revelará el misterio de la mortal colisión entre KRL y KA Argo Bromo.
Comenzaron a surgir acusaciones iniciales sobre la causa del accidente. Uno de ellos provino del testimonio del ingeniero asistente del tren Argo Bromo Anggrek quien afirmó que había irregularidades en el sistema de señales antes de que ocurriera la colisión. En un video que circuló en redes sociales reveló que hubo problemas de comunicación y posibles errores de señal.
«Faltó la comunicación, parece que hubo un error en la señal», dijo el ingeniero asistente de trenes Argo Bromo Anggrel.
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También dijo que el cambio de señal a rojo se produjo de forma antinatural. De hecho, según los procedimientos normales, la señal no debería cambiar inmediatamente drásticamente de verde a rojo.
En estas condiciones, se sabía que el tren Argo Bromo Anggrek circulaba a gran velocidad, alrededor de 110 kilómetros por hora, por lo que no tuvo tiempo de frenar de forma óptima antes de chocar finalmente con el KRL que se había detenido en la vía.
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«Velocidad decente, 110 km/hora», añadió.
Este incidente se debió a un accidente anterior, cuando otro KRL chocó contra un taxi eléctrico Green SM en un paso a nivel en el área de Bulak Kapal. Como resultado, el viaje del KRL se vio interrumpido y se detuvo en la vía, antes de ser atropellado por el tren Argo Bromo Anggrek por detrás.
El proceso de investigación aún continúa para revelar la causa exacta del accidente.
Conozca el tren Argo Bromo Anggrek, “Rey de la Ruta del Norte”
Detrás de este incidente, el tren Argo Bromo Anggrek no es un tren cualquiera. Este tren es conocido como uno de los servicios premium propiedad de PT Kereta Api Indonesia (KAI) que conecta Yakarta y Surabaya a través de la ruta norte de la isla de Java.
Este tren sirve la ruta de la estación Gambir a la estación Surabaya Pasar Turi con una distancia de alrededor de 720 kilómetros. Curiosamente, el tiempo de viaje se considera muy rápido para un tren convencional, es decir, entre 7 horas y 45 minutos y 8 horas.
Esta velocidad es lo que hace que el tren Argo Bromo Anggrek sea considerado uno de los trenes más rápidos de la ruta norte. En funcionamiento, la velocidad máxima de este tren puede alcanzar los 120 kilómetros por hora, y en algunos desarrollos tecnológicos incluso se dice que puede llegar más alto con buena estabilidad.
