El Ferrari Luce, el primer vehículo eléctrico en la historia de la marca, ha generado acalorados debates en línea, mientras los comentarios y opiniones sobre el diseño continúan rebotando en la web.
El Luce, un sedán eléctrico con un precio de 650.000 dólares que Ferrari presentó con pompa y circunstancia en el Quirinal de Roma el lunes, ha pagado un alto precio por su aparición detrás del telón. Desde el lunes, el fabricante de automóviles sufre una avalancha de quejas y escepticismo sobre el Luce. No se trata sólo del precio, que es alto incluso para un Ferrari, sino de lo que representa el automóvil y cómo encaja en el largo e histórico legado de la marca. El día después del debut del vehículo eléctrico, las acciones de Ferrari cayeron un 8 por ciento.
Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente de Ferrari, dijo: «Corremos el riesgo de destruir un mito». Carlo Calenda, senador italiano y ex ministro de Economía del país, calificó la publicación como un “insulto estético y tecnológico” y aprovechó la oportunidad para atacar a John Elkann, el líder de la familia Agnelli, propietaria de una participación mayoritaria en Ferrari, y su gestión de los activos de la familia. Cerrando el círculo estuvo Matteo Salvini, quien como ministro de Transportes de Italia se sintió obligado a intervenir. Su valoración negativa, acompañada de una invocación a Enzo Ferrari, demuestra que se puede decir cualquier cosa sobre el Luce.
Más allá de lo que se pueda pensar, el Luce es un coche radicalmente diferente a sus predecesores. Pesa aproximadamente una tonelada más que un híbrido, utiliza cuatro motores eléctricos (uno por rueda) y está diseñado para albergar a cinco personas. Su capacidad para correr de cero a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos es impresionante; La aceleración instantánea incluso obligó a Ferrari a consultar con la NASA para evitar que las sensaciones de tal aceleración fueran físicamente desagradables. La “nota del motor” dentro del automóvil utiliza sonidos mecánicos tratados electrónicamente.
Hablamos de la disruptiva y divisiva Luce con Maurizio Corbi, un diseñador de automóviles con más de 30 años de experiencia. Corbi, que se formó en la empresa de diseño industrial Bertone y más tarde en el diseñador de automóviles Pininfarina, explica por qué el Ferrari Luce ha provocado reacciones tan polarizadas, tanto entre los conocedores como entre el público en general.
«Sospecho que es una poderosa estrategia de marketing», dice Corbi. «Literalmente arrojaron una roca a un estanque, y eso es de lo único que habla la gente. No recuerdo nada similar».
«El mundo de los coches, y en particular el diseño, sigue una línea muy fina. Está en constante evolución, pero siempre es necesaria una cultura arraigada en el tiempo. Ferrari, cuando se trata de coches de carretera, significa Pininfarina. Las mayores obras maestras de la marca llevan esa firma. [Ferrari’s] El actual director de diseño, Flavio Manzoni, ha sabido innovar sin perder de vista esa tradición. Me temo que él también se ha visto afectado por este proyecto, porque está demasiado alejado del camino que ha tomado Ferrari en los últimos años”.
