Esta semana en I/O, Google lanzó una serie de actualizaciones importantes para Android Auto que incluyen un mejor tamaño para pantallas con formas no convencionales, transmisión de video a través de YouTube, compatibilidad con widgets y, por supuesto, más funciones Gemini impulsadas por IA. La compañía también anunció algunas actualizaciones para automóviles que funcionan con el software nativo integrado de Google, incluida la capacidad de hacerle preguntas a Gemini que son específicas del automóvil que está conduciendo.
En primer lugar, es el tamaño de la pantalla. Antes, todas las pantallas de los coches tenían la misma forma básica. Pero ahora el rectángulo estándar ha evolucionado hacia una variedad de pantallas curvas, panorámicas, inclinadas e incluso circulares. Google está a la altura del momento y anuncia una nueva actualización que adapta con mayor precisión Android Auto a cualquier tamaño de pantalla.
Anteriormente, los sistemas de proyección de teléfonos se comportaban de manera similar a los videos más antiguos en televisores de pantalla ancha, colocando una interfaz rectangular estándar dentro de un área de visualización más grande con márgenes no utilizados a su alrededor. Google ahora está tratando de adoptar la forma completa de la pantalla de cada vehículo, dijo Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google, citando pantallas no convencionales como la pantalla curva de Lucid Air o la circular de MINI Cooper.
«Está el nuevo BMW Neue Klasse que tiene un trapezoide irregular. Ni siquiera conozco la forma. Es una especie de paralelogramo», dijo Brady en una entrevista. «Pensé, hombre, necesito volver a clases de geometría». Brady dijo que el nuevo diseño de “sangrado completo” permitiría que aplicaciones como Google Maps llenen toda la pantalla independientemente de la geometría.
Esto será útil al transmitir videos en YouTube a través de Android Auto, que es otra actualización que llegará a finales de este año. La función, que solo funciona con el vehículo estacionado, admite reproducción de video 4K a 60 cuadros por segundo, además de soporte de audio espacial mediante Dolby Atmos. Todo este contenido se originará en el teléfono del usuario y no en un sistema totalmente integrado. El automóvil informa al teléfono cuando está estacionado, lo que desbloquea la funcionalidad de video. Según Brady, los usuarios han estado molestando a la empresa por la posibilidad de ver películas o vídeos mientras cargan su vehículo eléctrico, esperan en los estacionamientos o están sentados afuera de las escuelas.
Google también está trayendo su nuevo lenguaje de diseño Material Three Expressive a Android Auto. Cuando se lanzó el año pasado, mi colega Allison Johnson lo describió como una «dirección más juvenil» para Android, «llena de animaciones elásticas, fuentes llamativas y colores vibrantes en absolutamente todas partes». Ahora, ese lenguaje de diseño llegará a Android Auto, que heredará señales de personalización del teléfono del usuario. Esto incluye temas y paletas de colores basados en fondos de pantalla, lo que le da a Android Auto una apariencia más personalizada y visualmente integrada.
Otra actualización importante es la compatibilidad con widgets, en la que los usuarios de Android pueden proyectar sus widgets personalizados para cosas como resultados deportivos, controles domésticos inteligentes, atajos de contacto con un solo toque, atajos de puertas de garaje, controles de iluminación y más. Y los usuarios podrán utilizar el asistente Gemini AI de Google para acceder a sus widgets utilizando lenguaje natural. Por ejemplo, un usuario podría solicitar resultados deportivos, próximos horarios o información del calendario, y Gemini generaría la respuesta adecuada en Android Auto.
Una nueva función llamada “Magic Cue” puede analizar los mensajes entrantes y mostrar de forma proactiva información útil. Si alguien le envía un mensaje de texto pidiéndole una dirección o el número de teléfono de alguien, Gemini puede recuperar la información relevante de su teléfono y sugerir una respuesta con un solo toque. Brady sostiene que se espera que esto reduzca la interacción telefónica insegura mientras se conduce.
«Probamos todo al máximo».
— Patrick Brady, vicepresidente de Google para Android Automotive
«Hacemos estudios de distracción del conductor en un simulador», dijo Brady. «Probamos todo al máximo».
Gemini también está mejorando como agente intermediario con otras aplicaciones en su teléfono. Por ejemplo, los conductores ahora pueden pedirle a Gemini que haga un pedido para recoger a través de la aplicación Starbucks. Brady explicó que, en lugar de depender de integraciones API especiales, Gemini puede operar aplicaciones como Starbucks y DoorDash en segundo plano para realizar pedidos a través de Android Auto. Nuevamente, se espera que esto reduzca el impulso de los conductores de usar su teléfono mientras aceleran en la carretera.
La nueva vista de “Navegación inmersiva” en Google Maps, que la compañía anunció a principios de este año, ahora llegará a Android Auto. Cuando inicies una navegación, el mapa ahora presentará colores actualizados, edificios detallados en 3D, carreteras elevadas, terreno realista e incluso vegetación.
Un Android Auto más inteligente, más adaptable y más personalizable ayuda a reducir la brecha entre la proyección del teléfono y el software integrado, sostiene Brady. De cualquier manera, Google suele ganar. Incluso los vehículos que no permiten la proyección del teléfono, como los vehículos eléctricos de Rivian, Chevy y Cadillac, terminan utilizando como base los sistemas nativos Android Automotive y Google integrados de la compañía. Y muchas de las funciones de Android Auto terminan en sistemas Android Automotive integrados con el tiempo y viceversa.
Dicho esto, todavía existen limitaciones. Los usuarios de Android Auto, por ejemplo, no pueden controlar el sistema HVAC de su automóvil a través de la proyección del teléfono. Otros sistemas del vehículo, como los modos de conducción, las funciones de asistencia al conductor y la configuración de la radio, tampoco se pueden ajustar a través de Android Auto. Pero incluso algunas de esas distinciones están desapareciendo rápidamente, afirmó Brady.
Las funciones avanzadas como Google Maps que se comunican directamente con el tren motriz de un vehículo eléctrico para agregar automáticamente paradas de carga o acondicionar previamente la batería antes de llegar a un cargador solo eran posibles a través de sistemas profundamente integrados. Sin embargo, Google ha estado trabajando con los fabricantes de automóviles para permitir que Google Maps se ejecute a través de Android Auto para lograr esos mismos resultados.
«Creo que estos mundos se están mezclando a medida que los teléfonos se vuelven más capaces, los automóviles se vuelven más capaces desde una perspectiva de software y la integración entre ellos [improves]”, dijo Brady.
