«Un aumento semanal a corto plazo no indica, en sí mismo, un aumento estructural de la demanda», dijo Róman Kok, director de asuntos públicos de la Asociación Europea de Aviación Empresarial.
«Abril incluye fuertes efectos estacionales y relacionados con la Semana Santa, y el tráfico de la red europea en general todavía estuvo por debajo de los niveles de 2025 en varias semanas de abril», dijo, citando datos de Eurocontrol.
Los datos compartidos por Carbon Sky Index muestran que el aumento de abril en los vuelos en jets privados aumentó las emisiones de CO2 a 83.847 toneladas métricas, frente a las alrededor de 80.000 toneladas métricas de marzo. Aun así, eso es sólo una pequeña parte de las emisiones totales de la aviación, que ascendieron a 195 millones de toneladas de CO2 en Europa en 2025, según la ONG ecologista Transport & Environment.
Pero los defensores del medio ambiente no creen en el argumento de la industria de que el sector es demasiado pequeño para tener un impacto, atacando el simbolismo de que los ricos continúan volando.
“Lo realmente irresponsable son los viajes de lujo en una crisis de combustible y una crisis climática”, dijo Katie Thompson, ex piloto de jet privado que ahora hace campaña para reducir los viajes aéreos.
«Los viajeros de vacaciones miran con nerviosismo, esperando ese correo electrónico que les informa que su vuelo va a ser interrumpido», dijo.
