Más de 60 años después de la demolición de la estación Pennsylvania original en la ciudad de Nueva York, un nuevo proyecto de $8 mil millones planea revivir el centro de transporte. Si bien el presidente Donald Trump inicialmente quería que el nuevo edificio llevara su nombre, las primeras representaciones de la estación todavía mencionan la estación Pennsylvania en su fachada.
En 1910, se añadió un edificio nuevo y grandioso al creciente horizonte de la ciudad de Nueva York. La estación Penn (Sylvania) fue diseñada en el entonces popular estilo Beaux Arts por Charles McKim de McKim, Mead & White, quien se inspiró en los baños romanos de Caracalla.
Aunque supuestamente 100.000 personas vinieron a admirar el nuevo monumento el día de su inauguración, el edificio no duró tanto como se esperaba inicialmente. En 1963, apenas 53 años después de su inauguración, la estación fue demolida. El estadio de entretenimiento Madison Square Garden tomó su lugar, mientras que la actual Penn Station pasó a ser subterránea.
«A través de la estación Pennsylvania uno entraba a la ciudad como un dios. Ahora uno se escabulle como una rata», habría dicho el historiador de arquitectura Vincent Scully sobre la transformación.
Sin embargo, con 600.000 viajeros que pasan por allí cada día de la semana, Penn Station sigue siendo de gran importancia para Nueva York y sus ciudadanos. Por lo tanto, los planes para renovar y mejorar el centro de transporte se han estado gestando durante años, pero han tenido poco o ningún éxito debido a la multitud de partes y obstáculos administrativos involucrados en el proceso.
Avance rápido hasta 2025, cuando el secretario de Transporte de Trump, Sean Duffy, puso a Amtrak y al Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) a cargo del proyecto, que anteriormente estaba administrado por la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). Desde entonces, la administración Trump ha estado supervisando efectivamente los planes para la futura estación.
El 19 de mayo de 2026, Amtrak y el DOT seleccionaron a Halmar y Skanska como los desarrolladores principales del sitio de construcción, diseñado por los arquitectos PAU y HOK. Días después, se publicaron las primeras representaciones del edificio, que mostraban una estación definida por grandes columnas de piedra, techos altos y ventanas interminables.
Según el arquitecto de diseño principal y fundador de PAU Vishaan Chakrabarti, el diseño se inspira en la Grand Central Terminal de estilo Beaux Arts, así como en los edificios Art Deco de Nueva York, incluidos el Empire State Building y el Rockefeller Center. ¿El objetivo final? Restaurando la grandeza de Penn Station.
«Hubo esta audaz aceptación del ornamento y la decoración que de alguna manera hemos perdido. Queremos recuperar algo de ese sentido de artesanía», dijo Chakrabarti.
A principios de 2026, varios funcionarios de la Casa Blanca se refirieron a la posibilidad de cambiar el nombre del centro de transporte a ‘Trump Station’, como un truco de marca para el presidente y como una forma potencial de recaudar más fondos para el edificio. Sin embargo, las primeras representaciones todavía muestran el nombre «Estación Pensilvania», junto con el sello presidencial y el nombre de Trump escrito en la esquina suroeste de la nueva entrada del edificio.
Según los nuevos planes, el Madison Square Garden (MSG) podrá permanecer en su lugar. Sólo será necesario demoler un teatro propiedad de MSG y situado directamente encima de las vías, cuyas condiciones finales aún se están negociando.
Se estima que el proyecto de construcción costará unos 8 mil millones de dólares. La construcción debería comenzar antes de finales de 2027 y debería completarse en diferentes fases a lo largo de seis años, mientras que Penn Station permanecerá operativa durante todo el proceso. Varias personas y organizaciones ya han expresado su preocupación por la falta de transparencia en torno al proyecto y los altos costos, ya que aún no está claro quién pagará exactamente por la estación.
