Las acciones de Kodiak AI cayeron un 37% en las operaciones fuera de horario del jueves después de que la startup de camiones autónomos revelara que había recaudado 100 millones de dólares vendiendo acciones con un gran descuento, una señal de que los inversores estaban dispuestos a respaldar a la empresa, pero no a su precio de mercado actual.
La compañía vendió acciones a 6,50 dólares cada una, muy por debajo de su precio de cierre de 9,10 dólares, según un documento presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC). El aumento también incluyó warrants, instrumentos que dan a los inversores el derecho de comprar acciones adicionales más adelante a un precio fijo, en este caso tan bajo como 6 dólares.
La financiación provino del patrocinador existente Ares Management y de varios inversores institucionales anónimos.
La afluencia de capital se produce mientras Kodiak avanza en la costosa tarea de ampliar su negocio de camiones autónomos, que cubre entornos industriales todoterreno y carreteras públicas, con el objetivo final de gastar menos de lo que gana. Kodiak reportó ingresos de 1,8 millones de dólares en el primer trimestre, frente a los 1,4 millones de dólares que registró en el mismo período del año anterior. La pérdida operativa de la empresa fue de 37,8 millones de dólares, el doble de lo que informó en el mismo período del año pasado.
Esas cifras ayudan a explicar por qué las condiciones de descuento inquietaron a los inversores. La compañía está quemando efectivo rápidamente y el aumento, aunque considerable, hace poco para cambiar esa matemática en el corto plazo.
Kodiak ha logrado algunos avances recientes en el frente empresarial, incluido un nuevo contrato comercial con Roehl Transport, un programa piloto para probar camiones autónomos equipados con Kodiak en las operaciones de transporte de troncos de West Fraser Timber Co. en Alberta, Canadá, y una colaboración con el fabricante de vehículos militares General Dynamics Land Systems para crear vehículos terrestres autónomos para aplicaciones de defensa.
Según el acuerdo con Roehl, que también se anunció el jueves, los camiones equipados con Kodiak transportarán carga de forma autónoma entre Dallas y Houston en cuatro viajes de ida y vuelta por semana. Los camiones operan de forma autónoma durante todo el viaje, pero Kodiak mantiene a un operador de seguridad humano detrás del volante como medida de precaución.
Evento tecnológico
San Francisco, California
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13-15 de octubre de 2026
El fundador y director ejecutivo de Kodiak, Don Burnette, dijo que la compañía está en camino de pasar a los camiones sin conductor en las vías públicas a finales de este año a medida que intensifica sus operaciones.
«Tenemos toneladas de iniciativas de larga distancia y la incorporación de nuevos socios sigue mostrando impulso», dijo en una entrevista. «Estamos entusiasmados con el progreso que estamos logrando a medida que avanzamos hacia nuestro lanzamiento sin conductor a finales de este año».
Por ahora, Kodiak es propietario de los camiones, proporciona el conductor de seguridad y transporta la carga para Roehl junto con sus otros clientes existentes en carreteras, que incluyen a Werner, JB Hunt, Bridgestone, Martin Brower y CR England. Pero ese acuerdo cambiará una vez que pase a las operaciones de camiones sin conductor.
“Nuestra intención es no ser propietarios de los camiones en ese momento. [but to] operar nuestro modelo de conductor como servicio, donde [customers] poseer y operar los camiones”, dijo Burnette, y agregó que este es el sistema que utiliza con su cliente todoterreno Atlas para su implementación sin conductor en la Cuenca Pérmica de Texas.
Si bien Kodiak planea retirar el conductor de seguridad para fines de 2026, Burnette dijo que no iniciará operaciones sin conductor en las vías públicas hasta que haya terminado de validar la tecnología.
«Ya está funcionando en todas las condiciones en las que esperamos lanzarlo sin conductor, pero hay mucho trabajo de validación que debemos hacer, y ahí es donde incorporamos nuestra medida de preparación para la autonomía», dijo Burnette, describiendo la iniciativa, publicada el jueves, como una puntuación de cero a 100 que rastrea qué parte de la validación de seguridad interna de Kodiak está completa. En abril, Kodiak estaba al 86%, dijo Burnette.
La empresa, que anteriormente se llamaba Kodiak Robotics, salió a bolsa en septiembre mediante una fusión con la empresa de adquisiciones con fines especiales Ares Acquisition Corporation II, una filial de Ares Management. El acuerdo valoró la startup en unos 2.500 millones de dólares.
En ese momento, Kodiak recaudó 275 millones de dólares en financiación. Más de 212,5 millones de dólares provinieron de ciertos inversores institucionales, incluidos 145 millones de dólares en financiación PIPE (Inversión Privada en Capital Público, un método mediante el cual los inversores compran acciones directamente de una empresa pública) y alrededor de 62,9 millones de dólares en efectivo fiduciario de Ares. El efectivo del fideicomiso se redujo de sus 562 millones de dólares iniciales cuando algunos inversores de SPAC canjearon sus acciones, una disposición estándar que permite a los inversores de SPAC recuperar su dinero antes de que se cierre una fusión.
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