El año pasado, casi Todos los Cybertrucks tuvieron que ser retirados del mercado porque Tesla usó el pegamento incorrecto en un panel de moldura de acero que, según el fabricante de automóviles, podría desprenderse mientras conducía. Ahora, otro retiro vergonzoso expone que la camioneta eléctrica podría hacer que las ruedas se salgan de ciertos modelos debido al uso de una grasa incorrecta.
En lo que es el undécimo retiro de Cybertruck hasta el momento, junto con la preocupación de que los camiones de acero inoxidable puedan estar oxidándose, Tesla está retirando del mercado su Cybertruck de largo alcance con tracción trasera (RWD) debido a rotores de freno defectuosos. En un aviso publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, Tesla afirma que «los orificios de los pernos del rotor del freno pueden agrietarse y permitir que los pernos se separe del cubo de la rueda».
La descripción de Tesla del defecto es la siguiente: «En los vehículos afectados, las perturbaciones más graves de la carretera y las curvas pueden forzar el orificio del perno en el rotor de la rueda, provocando la formación de grietas. Si las grietas se propagan con el uso y la tensión continuos, el perno de la rueda podría eventualmente separarse del cubo de la rueda». En cuyo caso, algunos propietarios de RWD Cybertruck que conducen alegremente podrían ser superados de manera desconcertante por sus propias ruedas.
Los Cybertruckers pobres tienen suficiente con lo que lidiar sin preocuparse de que las ruedas de sus camionetas “a prueba de apocalipsis” se caigan, así que afortunadamente, Tesla dice que reemplazará completamente los cubos de las ruedas, los rotores y las tuercas de forma gratuita para los 173 camiones afectados por el retiro.
Sean Tucker, editor en jefe de Kelley Blue Book, explica cómo Tesla está una vez más en la posición de reparar los modelos lanzados del Cybertruck antes de que ocurra algo potencialmente peligroso. «Un automóvil es una máquina tan compleja que un cambio muy pequeño en el diseño puede tener consecuencias años después», afirma. «Se trata literalmente de un poco de grasa [Tesla] descubierto en las tuercas que se aprietan para sujetar la rueda de 18 pulgadas al rotor del freno”.
Tucker dice que la grasa no reducía la fricción lo suficiente y podía aflojar las tuercas con el tiempo, provocando vibraciones que podrían romper el rotor del freno. “Entonces cambiaron la grasa”, dice. «Sin embargo, ese mensaje no llegó a tiempo a la planta de producción y construyeron el 173 con la grasa equivocada. Es un problema de materiales muy específico».
Algunos informes han sugerido que el número de retirada de 173 revela una cantidad asombrosamente baja de Cybertrucks RWD fabricados, pero Tucker dice que ese no es el caso. El retiro del mercado se aplica a camionetas fabricadas en determinadas fechas utilizando un envío específico de tuercas y grasa, y a automóviles con ruedas de 18 pulgadas producidas en determinadas fechas. Dice que es un «subconjunto de un subconjunto» de Cybertrucks.
«Ciertamente, el Cybertruck no se está vendiendo en las cifras que Tesla esperaba», dice Tucker. «Pero en realidad esto es sólo una cuestión de un pequeño cambio en la producción que no se comunicó a la fábrica a tiempo».
De hecho, las ventas de Cybertruck han sido lamentables. “¡La demanda está fuera de serie!” Elon Musk alardeó a finales de 2023, citando más de un millón de reservas sobre la camioneta poligonal polarizada de Tesla. Pero ese problema con el pegamento equivocado afectó no sólo a una pequeña proporción sino todo Los Cybertrucks fabricados en ese momento revelaron que la compañía había trasladado apenas 46.096 camiones en los primeros 14 meses de ventas.
