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Después de años de sugerencias y preparación, la startup de alquiler de bicicletas y scooters eléctricos respaldada por Uber Cal presentó una oferta pública inicial. ¿Una empresa de micromovilidad que sale a bolsa? ¿En 2026? Seguramente es el año equivocado.
CEO de lima Wayne Ting lleva años hablando de una salida a bolsa. TechCrunch habló con él sobre esto en 2020, 2021 y 2023. Nunca se materializó y en cierto modo lo olvidé, hasta que, boom, el documento S-1, la declaración de registro presentada ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., se publicó el viernes por la mañana temprano.
Hay algunos factores de riesgo interesantes en el S-1, aunque todavía estamos esperando que Lime comparta los términos de la oferta.
Los ingresos están aumentando, tiene un flujo de caja libre positivo y las pérdidas netas se redujeron después de 2023, aunque ha habido un ligero repunte entre 2024 y 2025. Uber, que invirtió en Lime hace varios años, todavía desempeña un papel importante para la empresa. Lime dijo que alrededor del 14,3% de sus ingresos provinieron de su asociación con Uber, que permite a los clientes encontrar y alquilar scooters y bicicletas eléctricas a través de su aplicación.
Todo esto sugiere que Lime es una empresa en crecimiento encaminada hacia la rentabilidad. Pero hay un importante obstáculo. Lime tiene alrededor de mil millones de dólares en pasivos corrientes, y alrededor de $675,8 millones de ellos vencen para fines de 2026. En total, alrededor de $846 millones vencen dentro de 12 meses. Lime no tiene suficiente liquidez para pagar eso, según su presentación. Lime lo dice claramente en el S-1: si no puede salir a bolsa y reunir el capital necesario, o cambiar sus acuerdos de deuda, es posible que no pueda continuar operando como negocio.
El reportero senior Sean O’Kane, a quien le gusta investigar una S-1 tanto como a mí, detectó algunos otros detalles en los factores de riesgo. La inversión de las ciudades en su infraestructura vial pública es un factor de riesgo, según la empresa. Lime enumera específicamente los baches, lo que me hizo reír y luego asentir con la cabeza. Los baches no son buenos para los scooters compartidos.
Evento tecnológico
San Francisco, California
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13-15 de octubre de 2026
Lime también advirtió que una parte importante de los viajes se concentra en un número relativamente pequeño de mercados en los que opera. Uno de esos mercados, que representó el 22,2% de sus ingresos en 2025, es el Reino Unido.
un pajarito
El verano pasado, Úber anunció un plan para lanzar un servicio de robotaxi premium utilizando vehículos Lucid Gravity equipados con nuro’s Tecnología de vehículos autónomos. Esto es más que una colaboración. Uber dijo que invertiría 300 millones de dólares en Lucid y compraría por separado “al menos” 20.000 del nuevo SUV Gravity del fabricante de vehículos eléctricos durante los próximos seis años. Uber aumentó recientemente su inversión en Lucid a 500 millones de dólares y elevó el pedido de vehículos a 35.000.
Los detalles sobre la inversión de Uber en Nuro, una startup privada con sede en Silicon Valley, han sido escasos… hasta ahora. En ese momento, sólo sabíamos que Uber invirtió una cantidad no revelada de “varios cientos de millones de dólares” en Nuro. Un pajarito ha compartido más detalles.
El compromiso financiero total de Uber con Nuro, que incluye su participación en la ronda Serie E de la startup el año pasado y futuras inversiones basadas en hitos, es de casi 500 millones de dólares, según una fuente familiarizada con el acuerdo.
Mi suposición fundamentada es que Nuro acaba de desbloquear uno de esos hitos. La compañía está probando los vehículos Lucid en modo autónomo con un operador de seguridad humano en el asiento del conductor. Y el mes pasado amplió las pruebas para permitir a los empleados de Uber solicitar un viaje autónomo en un robotaxi Lucid con un operador de seguridad humano todavía a bordo. Pero la compañía acaba de recibir dos permisos críticos: un permiso de prueba sin conductor del Departamento de Vehículos Motorizados y un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California.
¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a kirsten.korosec@techcrunch.com o mi Signal en kkorosec.07, o envíe un correo electrónico a Sean O’Kane a sean.okane@techcrunch.com.
¡Ofertas!
IA Kodiak Las ganancias del primer trimestre ofrecen un caso de estudio de lo difícil que es comercializar tecnología de vanguardia. La compañía anunció una serie de acuerdos que mostraron avances. Cerró un contrato comercial con Roehl; lanzó un programa piloto para probar camiones autónomos equipados con Kodiak en las operaciones de transporte de troncos de West Fraser Timber Co. en Alberta, Canadá; y anunció una colaboración con el fabricante de vehículos militares General Dynamics Land Systems para crear vehículos terrestres autónomos para aplicaciones de defensa.
Pero los inversores no estaban contentos con los términos de su aumento de capital de 100 millones de dólares. La compañía vendió acciones a 6,50 dólares cada una, un gran descuento respecto al precio de cierre de las acciones de 9,10 dólares. El aumento también incluyó warrants, instrumentos que dan a los inversores el derecho de comprar acciones adicionales más adelante a un precio fijo, en este caso tan bajo como 6 dólares.
La financiación provino del patrocinador existente Ares Management y de varios inversores institucionales anónimos.
El precio de las acciones de Kodiak cayó un 37% en los momentos de negociación fuera de horario después de que se publicaran la financiación y las ganancias del primer trimestre. Las acciones se han recuperado un poco desde entonces, tal vez porque los accionistas digirieron la noticia y la miraron desde la perspectiva del vaso medio lleno.
Es probable que Kodiak necesite más capital a medida que continúa quemando efectivo mientras avanza hacia su gran objetivo: operaciones de camiones sin conductor en las vías públicas.
Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…
Energía del momentouna startup que ha desarrollado un enfoque novedoso para reutilizar baterías de vehículos eléctricos, recaudó una ronda de financiación Serie B de 40 millones de dólares liderada por la firma canadiense de capital de riesgo Evok Innovations, con financiación adicional del fondo de minoristas de comestibles W23, uniéndose a inversores existentes como Climate Pledge Fund de Amazon e In-Q-Tel, la firma de capital de riesgo financiada por la CIA.
rocosysuna startup que ha desarrollado soluciones de depósito manos libres para vehículos eléctricos autónomos, recaudó 13 millones de dólares en una ronda ampliada de Serie A liderada por Capricorn Partners, con la participación de Scania Invest, Forward.One, SEB Greentech Venture Capital y Graduate Venture.
Lecturas notables y otras cositas
Aurora ha comenzado a transportar cargas en camiones sin conductor en Texas para el gigante de la distribución McLane. El contrato comercial muestra algunos avances por parte de la empresa de camiones autónomos. Descargo de responsabilidad: estos camiones sin conductor todavía tienen observadores humanos en la cabina y la empresa nos dice que no pueden operar el vehículo.
lucidos Las ganancias del primer trimestre revelaron que una empresa todavía siente los efectos de un problema con un proveedor a principios de este año que la llevó a retirar su SUV Gravity y suspender las entregas. La compañía, que también está atravesando una transición de liderazgo, cambió su orientación y dijo que ya no estaba segura de cuántos vehículos eléctricos construirá o venderá este año.
En 2024, el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras actualizó el Programa de evaluación de automóviles nuevos y agregó cuatro nuevas pruebas de aprobación y falla para evaluar el desempeño de los sistemas de asistencia avanzados, a partir de 2026. Y finalmente estamos viendo los resultados. El lanzamiento posterior 2026 tesla El Model Y es el primer vehículo que cumple con el nuevo punto de referencia de la agencia.
Despido está lanzando una nueva línea de sensores lidar de color que el CEO Angus Pacala cree que sustituirá a las cámaras.
puesta en marcha de vehículos eléctricos Pizarra ha perdido a un miembro notable de la junta directiva. El jefe de la family office de Jeff Bezos abandonó la junta, según numerosos documentos estatales revisados por TechCrunch.
volkswagen es ahora rivianoEl mayor accionista de Amazon, desplazando a Amazon del primer puesto.
Una cosa más…
Bueno, tal vez dos más.
reportero senior Rebeca Bellan entrevistado Aurora fundador y director ejecutivo Chris Urmson recientemente para el podcast Equity. Escuche el episodio aquí.
Y, finalmente, ¡tuvimos una encuesta la semana pasada! Esto fue lo que les planteé a los lectores: «El DMV de California emitió nuevas reglas para los vehículos autónomos. Los camiones autónomos ahora pueden realizar pruebas y desplegarse en el estado. Los requisitos de informes, recopilación de datos y operaciones se han ampliado y las autoridades pueden emitir infracciones de tránsito. Estas reglas: van demasiado lejos, dan en el blanco o no son lo suficientemente restrictivas».
Alrededor del 41% eligió «dar en el blanco», mientras que el 27,6% dijo que las reglas van demasiado lejos y el 31% dijo que no son lo suficientemente restrictivas.
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