Lunes 4 de mayo de 2026 – 11:32 WIB
China, EN VIVO – La industria de vehículos eléctricos en China está empezando a enfrentar presión en el mercado interno. Varios grandes fabricantes como Geely, BYD y Chery informaron de forma compacta de una disminución de sus beneficios en el primer trimestre de 2026, debido al debilitamiento de la demanda interna.
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Informado por VIVA de SCMP, el lunes 4 de mayo de 2026, Geely, el segundo mayor fabricante de automóviles de China después de BYD, registró una disminución del 27 por ciento en el beneficio neto anual hasta 4.170 millones de yuanes en el período enero-marzo de 2026. Esta disminución se produjo a pesar de que los ingresos de la compañía en realidad aumentaron un 15 por ciento a 83.800 millones de yuanes, lo que fue un récord para el primer trimestre.
La dirección de Geely citó el debilitamiento del mercado interno como el factor principal. Después de que se redujeron los incentivos fiscales para la compra de vehículos, la demanda no se ha recuperado por completo. Anteriormente, los consumidores en China disfrutaban de una exención fiscal del 10 por ciento en la compra de vehículos. Ahora, el impuesto ha comenzado a reintroducirse al 5 por ciento y se prevé que vuelva a su nivel total en 2028.
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Aparte de eso, Geely también reveló que las pérdidas cambiarias también afectaron el desempeño de las ganancias. En términos de ventas, el volumen de vehículos de la compañía sólo creció ligeramente, alrededor del 1 por ciento, hasta 700.940 unidades en el primer trimestre.
BYD también experimentó una condición similar. El mayor fabricante de vehículos eléctricos de China informó una caída del 55 por ciento en sus ganancias a 4.090 millones de yuanes, mientras que los ingresos cayeron un 11,8 por ciento. Mientras tanto, Chery registró una disminución en el beneficio neto de alrededor del 10 por ciento, y los ingresos también se corrigieron en un 3,4 por ciento.
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Los datos industriales de la asociación automovilística china muestran que las ventas nacionales de automóviles en el primer trimestre de 2026 cayeron alrededor de un 20 por ciento, hasta 4,82 millones de unidades. Las ventas de vehículos eléctricos experimentaron una caída aún mayor, concretamente del 23,8 por ciento, hasta alrededor de 2 millones de unidades.
Esta caída se produjo después de un aumento en las compras a fines de 2025, cuando los consumidores aprovecharon incentivos que aún estaban vigentes. Cuando estas políticas comenzaron a reducirse, la demanda también se debilitó.
En medio de la presión del mercado interno, los fabricantes están empezando a depender de las exportaciones como apoyo al crecimiento. Las proyecciones de Morgan Stanley afirman que las exportaciones de automóviles de China tienen el potencial de crecer hasta un 88 por ciento en 2026, a medida que los fabricantes cambien su enfoque hacia los mercados extranjeros que se consideran más rentables.
Geely apunta a exportar hasta 750.000 unidades este año, un aumento significativo en comparación con el año anterior. Mientras tanto, BYD apunta a que las ventas en el extranjero alcancen los 1,5 millones de unidades. Otros fabricantes como Leapmotor también están ampliando su expansión global con el apoyo de Stellantis.
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Sin embargo, aún quedan otros desafíos por delante de la industria. Se espera que el aumento de los costos de los componentes, especialmente los chips semiconductores, presione los márgenes de ganancias. De hecho, BYD está comenzando a ajustar los precios de las funciones de asistencia a la conducción en algunos modelos para compensar estos aumentos de costos.
