Los gestores de viajes corporativos se enfrentan a una presión cada vez mayor para proteger a los empleados de una gama cada vez más amplia de perturbaciones globales a medida que la inestabilidad geopolítica, las amenazas cibernéticas, las condiciones climáticas extremas y las interrupciones de la cadena de suministro intensifican los riesgos de viaje en 2026.
Stephan Baars, director ejecutivo de BCD, dijo que los compradores de viajes son cada vez más juzgados no sólo por el control de costos, sino también por la eficacia con la que protegen a los viajeros durante crisis e interrupciones operativas.
El debate destacó cómo los programas de viajes corporativos se están volviendo más difíciles de gestionar a medida que las empresas intentan equilibrar los menores costos de viaje, la seguridad de los viajeros, una comunicación más rápida y una movilidad ininterrumpida en condiciones operativas volátiles.
«Si se ve la situación geopolítica, el clima extremo, las amenazas a los datos cibernéticos y las interrupciones en la cadena de suministro, los compradores de viajes tienen mucho que manejar», dijo Baars.
Según Baars, muchas organizaciones se están alejando de los sistemas reactivos de respuesta a crisis hacia un monitoreo continuo y una gestión coordinada de incidentes diseñados para identificar los riesgos antes y responder más rápido.
«Cumplir con el deber de cuidado y proteger los activos más importantes de una organización, y me refiero a las personas aquí, es de lo que se trata la gestión de riesgos», dijo.
La entrevista también examinó cómo las empresas están reestructurando las operaciones de viajes en torno a sistemas integrados que combinan el seguimiento de viajeros, el seguimiento de incidentes en vivo, herramientas de comunicación y coordinación de emergencias en un único proceso operativo. Añadió que los sistemas fragmentados y los flujos de trabajo aislados se están volviendo menos efectivos a medida que los incidentes globales se vuelven más impredecibles e interconectados.
«Nuestra experiencia es que ocho de cada 10 compradores de viajes hoy en día han integrado los sistemas, han dejado de trabajar en silos y, con eso, son eficaces en su sistema de gestión de riesgos de viajes», dijo.
El debate se centró en gran medida en el equilibrio entre la automatización y el juicio humano durante situaciones de crisis.
Según Baars, los sistemas automatizados se utilizan cada vez más para monitorear eventos globales, procesar grandes volúmenes de datos, identificar interrupciones emergentes y respaldar tiempos de respuesta más rápidos. Al mismo tiempo, argumentó que el juicio humano sigue siendo fundamental a la hora de evaluar los riesgos y decidir cómo deben responder las empresas durante las emergencias.
«Tiene que haber un equilibrio, porque los seres humanos necesitamos evaluar la situación y la información que hemos recibido a través de procesos automatizados y tomar las acciones correctas», dijo Baars.
Añadió que las empresas que no modernizan los sistemas de protección de los viajeros corren el riesgo de una respuesta de emergencia más lenta, una menor confianza de los viajeros y una mayor interrupción operativa durante las crisis globales.
