Las operaciones en el aeropuerto de Bruselas, en la capital belga, perturbaron gravemente el sueño de más de 104.000 personas en 2025, según un nuevo informe sobre la contaminación acústica procedente del centro.
Casi el 60% de las personas que han informado de graves alteraciones del sueño a causa de los vuelos nocturnos en el aeropuerto residen en la región de Bruselas-Capital. La cifra de 104.000 supone un aumento del 2,5% respecto a 2024, algo más que el aumento del 2,1% en los vuelos nocturnos (con salida o llegada al aeropuerto entre las 23.00 y las 7.00 horas).
Los distritos con la peor contaminación acústica nocturna fueron la “Ciudad de Bruselas”, donde 16.643 personas informaron de graves alteraciones del sueño; seguido de Schaerbeek (12.924), Sint-Jans-Molenbeek (10.596) y Evere (7.039). En el barrio de Zaventem, en el Brabante Flamenco, donde se encuentra el aeropuerto, sólo 6.770 personas informaron de alteraciones del sueño, mientras que en Vilvoorde sufrieron 5.482 personas.
El informe, realizado por la consultora de aviación To70 y encargado por el aeropuerto de acuerdo con las regulaciones VLAREM, también encontró un fuerte aumento en las interrupciones del sueño en el distrito de Sint-Jans-Molenbeek (hasta un 54%) y Koekelberg (hasta un 47%). Los residentes de Jette, por otro lado, parecieron beneficiarse de una reducción de la contaminación acústica, lo que resultó en un 35% menos de personas que afirmaron tener patrones de sueño gravemente alterados.
Estos cambios podrían atribuirse a un nuevo protocolo de aterrizaje que entró en vigor en el verano de 2025, eliminando la forma en que los aviones solían realizar un giro en los cielos sobre Jette y en su lugar alineándolos con la pista cuando sobrevolaban Molenbeek y Koekelberg.
El informe también afirma que los cambios demográficos también influyen en el número de personas que se ven afectadas por el ruido de los aeropuertos. Por ejemplo, el tamaño de la llamada zona “L-den” de 45 decibelios (el estándar europeo para medir el ruido ambiental y la molestia comunitaria) aumentó un 2,9% en 2025, y el número de “personas muy molestas” potencialmente dentro del área de 55 decibeles aumentó un 7,4%. Sin embargo, si la población de estas zonas se hubiera mantenido constante, según el informe, el número de personas potencialmente muy molestas en 2025 habría sido un 0,9% menor.
Esto no parece sólo una pequeña diferencia porcentual, sino un argumento espurio en una capital del norte de Europa donde el aumento de la población es un hecho. Algunos comentaristas señalan que aún no está claro por qué el aeropuerto sigue operando un gran número de vuelos nocturnos supuestamente prohibidos, y por qué los aviones sobrevuelan áreas densamente pobladas cerca del centro de la capital, molestando potencialmente a tanta gente, cuando podrían estar volando sobre las afueras menos pobladas. Mientras tanto, siguen sin pagarse decenas de millones de euros en multas por contaminación acústica de las aerolíneas.
La contaminación acústica y las alteraciones del sueño se han asociado con malos resultados de salud y bienestar, incluidas enfermedades cardíacas, especialmente entre los hombres.
