¿Qué aerolínea podría ser la próxima en caer?

A raíz de la escalada de conflictos geopolíticos, los más afectados por esta crisis energética no son las aerolíneas de servicio completo, sino las aerolíneas asiáticas de bajo costo como AirAsia, Lion Air y Cebu Pacific.

Parecen estar enfrentando una situación que recuerda a Spirit Airlines en Estados Unidos: los costos del combustible pueden convertirse en la gota que colma el vaso.

El Sr. C, un experto en aviación civil, señaló que en las condiciones actuales, toda la industria de la aviación está bajo presión, pero las aerolíneas de bajo costo son las que enfrentan la mayor presión.

“Las aerolíneas de bajo costo del Sudeste Asiático dependen ahora en gran medida de los vuelos chárter organizados por agencias de viajes chinas para mantenerse a flote, y algunas aerolíneas ya han recurrido a los gobiernos en busca de subsidios”.

El Sr. J, un alto profesional de la industria, ha observado que la presión no se limita a las aerolíneas de bajo costo. Las aerolíneas de servicio completo también se ven obligadas a “aprender del modelo de bajo costo”.

Señaló una tendencia clara en los últimos años: los límites entre las compañías aéreas de servicio completo y las de bajo coste se están desdibujando.

Aerolíneas como China Southern han introducido tarifas de marca, franquicia de equipaje desagregada, acumulación de millas y traslados al aeropuerto en opciones pagas separadas, un modelo cada vez más similar al de las aerolíneas de bajo costo.

«En esencia, las aerolíneas de servicio completo tampoco lo están pasando fácil. Están copiando el manual de estrategias de bajo costo simplemente para sobrevivir».

El Sr. C añadió: «Las tres grandes aerolíneas de servicio completo de China en realidad tienen modelos de rentabilidad y resiliencia al riesgo más débiles que las aerolíneas de bajo costo como Spring Airlines y 9 Air. Una vez que los precios del petróleo aumentan, las aerolíneas de servicio completo con rutas más largas sufren pérdidas más obvias».

Hasta ahora, Asia no ha visto una aerolínea de bajo costo declararse públicamente en quiebra de la misma manera que lo hizo Spirit Airlines. Pero las señales de advertencia se acercan.

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