Martes 28 de abril de 2026 – 22:48 WIB
Jacarta – La Agencia Nacional de Investigación e Innovación o BRIN está revisando la tecnología de rodamientos ferroviarios compuestos a base de caucho para mejorar la seguridad del transporte público ferroviario.
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La subdirectora de BRIN, Amarulla Octavian, dijo esto en respuesta al accidente del tren Argo Bromo Anggrek que chocó contra un tren eléctrico o línea de cercanías KRL en Bekasi Oriental, Java Occidental, el lunes 27 de abril de 2026 a las 21:00 WIB.
«Hemos contribuido al diseño y la investigación de sistemas ferroviarios, incluidos los trenes LRT y los trenes en la ruta Makassar-Parepare, Sulawesi del Sur. Además, también se han llevado a cabo investigaciones sobre materiales como traviesas de ferrocarril compuestas a base de caucho para aumentar la seguridad y la vida útil de la infraestructura ferroviaria», dijo en Yakarta, el martes 28 de abril de 2026.
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Amarulla añadió que BRIN también está desarrollando un sistema de seguridad en las vías del tren, incluyendo cómo el sistema de protección puede integrarse automáticamente con el conductor.
Además, BRIN también estudia el impacto del campo magnético de la locomotora en los vehículos que circulan por la vía. El gran campo magnético proviene del sistema eléctrico de la locomotora, por lo que es necesario estudiar métodos de neutralización para que no interfiera con otros vehículos.
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«Entonces, no se trata sólo de la tecnología o de los sistemas ferroviarios, sino de si es cierto que los coches eléctricos, por ejemplo, se ven afectados por grandes campos magnéticos en los trenes, eso también es uno de los estudios de BRIN debido a la influencia de los grandes campos magnéticos cuando pasa un tren», dijo Amarulla.
Mencionó la importancia de las investigaciones sobre la neutralización de los campos magnéticos alrededor de las vías del tren para que no afecten a los vehículos que pasan cerca.
«Entonces, el gran campo magnético es producido por un tren que pasa. Debido a que la fuente de electricidad en la locomotora es muy grande, el imán se transmite al tren que está delante de ella, tal vez necesitemos estudiar o investigar cómo neutralizar el campo magnético alrededor de la vía del tren para que no interfiera con el tráfico de automóviles», dijo.
Según los últimos datos, el accidente de un tren eléctrico y un tren en la zona de la estación East Bekasi provocó la muerte de 15 personas. Todos ellos han sido identificados en varios hospitales (RS) de Bekasi y Yakarta.
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PT Kereta Api Indonesia (Persero) garantiza que todos los costos médicos de las víctimas lesionadas y los costos funerarios de las víctimas fallecidas serán asumidos en su totalidad por el seguro y KAI.
