A medida que el conflicto en Medio Oriente continúa, también lo hace su impacto en los precios del combustible para aviones y en la industria de la aviación mundial. A lo largo de mayo de 2026, esto ha resultado en unos dos millones de recortes de asientos en todo el mundo.
Según la empresa de análisis de aviación Cirium, se han eliminado 13.000 vuelos del calendario mundial de vuelos durante el mes de mayo de 2026. Si se combina con el hecho de que algunas aerolíneas están privilegiando aviones más pequeños para ahorrar combustible, esto da como resultado no menos de dos millones de recortes de asientos, o alrededor del 2% de la capacidad de aviación mundial.
13 de abril de 2025 vs 12 de abril de 2026 ✈️
El tráfico aéreo sobre Medio Oriente muestra un cambio notable en los patrones de vuelos regionales, lo que pone de relieve el impacto del conflicto actual en el uso del espacio aéreo y las decisiones de rutas de las aerolíneas.
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– Radar AirNav (@AirNavRadar) 13 de abril de 2026
Dentro de Europa, Turkish Airlines, Lufthansa, British Airways y KLM se encuentran entre las aerolíneas que han reducido su capacidad.
El número reducido de asientos podría tener un impacto en los viajeros que planeaban volar durante el mes de mayo. Aunque la mayoría de las aerolíneas ofrecerán la opción de reembolso o cambio de reserva, el nivel de protección depende de dónde comienza el viaje y qué aerolínea lo opera.
Gracias a la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, los precios del combustible para aviones se han más que duplicado.
Las tarifas nacionales de EE. UU. se han DISPARADO un 24% y las tarifas internacionales han AUMENTADO un 50% desde el 5 de enero.
LOS PASAJEROS DE AÉREA DEBEN ENVIAR UNA FACTURA POR DAÑOS A TRUMP Y NETANYAHU. pic.twitter.com/aeXlO0ZxmJ
—Steve Hanke (@steve_hanke) 5 de mayo de 2026
En lo que se considera una medida notable, el gobierno del Reino Unido ha concedido a las aerolíneas flexibilidad temporal para cancelar o consolidar vuelos sin poner en peligro sus franjas horarias en el aeropuerto, lo que podría tener un impacto en los planes de vacaciones de verano de la gente, aunque según el experto en viajes Simon Calder, es más probable que los viajes de negocios se vean afectados por la medida.
Sin embargo, si la situación no mejora rápidamente, es probable que el conflicto y el marcado aumento del coste del combustible para aviones también afecten gravemente a los viajes de verano. Lufthansa anunció previamente que recortaría 20.000 rutas de corta distancia de su programación de verano, y es probable que otras sigan lo mismo para hacer frente a la crisis.
Los datos recopilados por Cirium muestran que las aerolíneas de todo el mundo ya han recortado 9,3 millones de asientos para el período comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2026. Parte de esos recortes se concentran en Medio Oriente, y aerolíneas como Qatar Airways, Emirates y Etihad Airways se encuentran entre las más afectadas.
Las aerolíneas acaban de cancelar 2 millones de asientos y 12.000 vuelos para mayo… todo en las últimas dos semanas.
Los precios del combustible para aviones básicamente se han duplicado en medio de la crisis de Oriente Medio. Turkish recortó más de 500.000 asientos, Lufthansa eliminó casi 4.000 vuelos, y Emirates, United, Air China y otros también… pic.twitter.com/Op4hM9sVNV– Fahad Naim (@Fahadnaimb) 5 de mayo de 2026
Además de un mayor riesgo de cancelaciones y reprogramaciones, los viajeros de verano –especialmente aquellos que aún no han reservado sus billetes de avión– también probablemente se enfrenten a tarifas aéreas sustancialmente más caras. Esto se debe en parte al aumento del precio del combustible para aviones y en parte a una oferta menor.
«En mi opinión, los niveles actuales de tarifas entre Europa y Asia no son sostenibles en el tiempo; esto se debe a la alta demanda y la capacidad limitada, no a los altos precios del combustible para aviones, y no me sorprendería mucho que las aerolíneas del área del Golfo pronto ofrezcan tarifas aéreas muy atractivas entre Europa y Asia a través de los centros del Golfo», dijo a Al Jazeera Hans Jorgen Elnaes, fundador de la consultora de aviación Winair AS, con sede en Noruega.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la demanda total de pasajeros aumentó un 2% durante el mes de marzo de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, a pesar de la crisis. Por lo tanto, los mercados internos fuertes parecen estar absorbiendo al menos parte de las consecuencias de la crisis en el Medio Oriente, que probablemente tendrá al menos un impacto en la industria de la aviación en los próximos meses.
