Publicado el 29 de mayo de 2026
La administración del presidente estadounidense Donald Trump quiere aumentar al 82% la proporción de contenido producido regionalmente en vehículos fabricados en América del Norte para calificar para el trato preferencial bajo el Acuerdo de Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá, y que el 50% de ese valor se produzca en Estados Unidos.
La nueva propuesta, que fue reportada por primera vez por Reuters, citando a cuatro fuentes anónimas familiarizadas con el asunto, surgió en medio de negociaciones para revisar el acuerdo USMCA en la Ciudad de México. Canadá no estuvo presente en las negociaciones.
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Este cambio, de aceptarse, constituiría una desviación significativa del actual Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), que exige que el 40% del valor de las “partes esenciales” de los automóviles de pasajeros en América del Norte se produzcan en jurisdicciones con salarios altos, es decir, Estados Unidos o Canadá.
Este umbral es ahora del 45 por ciento para los camiones pequeños. En general, los vehículos fabricados en América del Norte actualmente deben tener al menos un 75 por ciento de contenido regional para calificar para un trato preferencial bajo el T-MEC.
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, negociará con México y presentará a Canadá una propuesta de tómalo o déjalo, dijeron al medio funcionarios del sector automotriz.
La exclusión de Canadá de las negociaciones para el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, cuya revisión está prevista para julio, se produce en medio de crecientes tensiones entre Washington, D.C. y Ottawa.
El T-MEC, lanzado en 2020 para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, de décadas de antigüedad, ha mantenido una zona de comercio libre de aranceles que respalda casi 1,6 billones de dólares en comercio trilateral anual. Pero el año pasado, Trump impuso aranceles del 25 por ciento a vehículos y componentes canadienses y mexicanos, con aranceles del 50 por ciento al acero, aluminio y cobre de esos países.
Greer dijo que tiene la intención de mantener cierto nivel de aranceles sobre productos clave mexicanos y canadienses en el acuerdo comercial revisado. Pero ambos socios pueden obtener algunas tasas arancelarias preferenciales. Actualmente, se pueden importar vehículos de Japón, Corea del Sur, la Unión Europea y Reino Unido a precios más bajos que los importados de Canadá o México.
Transformaciones económicas
La economía de Canadá se contrajo en el primer trimestre respecto al año anterior, marcando el segundo trimestre consecutivo de caídas en medio de la incertidumbre causada por los aranceles.
El producto interno bruto de Canadá cayó inesperadamente a una tasa anual del 0,1 por ciento en el primer trimestre, en comparación con una contracción revisada a la baja del 1 por ciento en el cuarto trimestre del año pasado, dijo el viernes Statistics Canada. Sin embargo, en términos trimestrales, el PIB del primer trimestre se mantuvo sin cambios frente a una caída en el cuarto trimestre del año pasado.
“Nuestras expectativas de un mayor crecimiento en el segundo semestre y hasta 2027 dependen de una renegociación favorable del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, un pronto fin de la guerra en Medio Oriente y la reanudación del comercio normal a través del Estrecho de Ormuz”, dijo en una nota Tony Stillo, director de economía canadiense de Oxford Economics, y agregó que “la economía enfrenta un camino potencialmente difícil por delante”.
La economía canadiense se ha visto dañada, entre otras cosas, por los aranceles impuestos por Trump, quien amenazó con anexar el país y convertirlo en el estado número 51 de Estados Unidos. El Primer Ministro Mark Carney fue elegido en el entendimiento de que fortalecería y diversificaría la economía canadiense fuera de los Estados Unidos.
Como parte de este esfuerzo, Canadá está trabajando para fortalecer los vínculos económicos con China, su segundo socio comercial y con el que las relaciones estuvieron congeladas durante años hasta hace poco.
Canadá puede superar su objetivo de aumentar las exportaciones a China en un 50 por ciento para 2030, dijo el viernes el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, durante una reunión con la ministra de Asuntos Exteriores canadiense, Anita Anand.
Wang se encuentra en una visita de tres días a Canadá, la primera visita de Estado de un ministro de Relaciones Exteriores chino en una década. Expresó su convicción de que las exportaciones de Canadá a China podrían aumentar en un 100 por ciento, basándose en el impulso entre los dos países.
Canadá y China llegaron a un acuerdo comercial preliminar en enero para reducir los aranceles a los coches eléctricos.
«Canadá se centra en hacer crecer nuestra economía y diversificar nuestras relaciones comerciales», dijo Anand durante la reunión.
Canadá ha seguido presionando para lograr una relación sólida con Estados Unidos a pesar de la tensión.
Carney, en un discurso en el Club Económico de Nueva York el jueves, pidió una nueva asociación con Estados Unidos mientras los dos países deciden renovar el acuerdo.
Carney dice que debería haber una «verdadera asociación» que reinvente la cooperación en sectores específicos que enfrentan desafíos importantes debido a la competencia global. “Vivimos en un mundo donde la integración se ha convertido en un arma”, advirtió, señalando que es por eso que Canadá está diversificando su economía fuera de Estados Unidos y firmando acuerdos comerciales con países de todo el mundo.
Carney dijo: «Nuestro principal objetivo a través de estas asociaciones es aumentar nuestra independencia estratégica. Porque vivimos en un mundo donde la integración se ha utilizado como arma. Porque un país que no puede alimentarse, alimentarse o defenderse no es verdaderamente soberano».
