Los principales exportadores de Saskatchewan pronto podrían ver una nueva legislación federal para aliviar las preocupaciones sobre el transporte a través de Canadá.
El líder de la Cámara de Gobierno y Ministro de Transporte, Steven MacKinnon, anunció el viernes sus planes de mejora ante la Cámara de Comercio de Saskatchewan.
«Vamos a recibir críticas porque algunas personas creen que cada norma que se ha aprobado es sacrosanta y que si la eliminamos, entonces estamos socavando algo más. Eso no es cierto. Podemos hacerlo mejor», dijo MacKinnon.
El transporte interprovincial llamó la atención en noviembre cuando uno de los mayores productores de potasa del mundo, Nutrien, anunció planes para una terminal de exportación en Washington.
«No oculté ningún secreto en ese momento y no he cambiado de opinión. No soy un gran partidario de la decisión de Nutrien. Este es un producto extraído en Saskatchewan, por habitantes de Saskatchewan, y los canadienses deberían exportarlo desde Canadá», dijo MacKinnon.
«Y por eso seguimos esperando que hayan cambiado de opinión al respecto. Lo único que ha hecho es centrarnos en la capacidad, las limitaciones de capacidad y las limitaciones logísticas que pueden existir en Canadá».
Algunas otras empresas de Saskatchewan han pedido las mejoras necesarias en el transporte para el transporte marítimo.
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«Eso significa una infraestructura sólida, cadenas de suministro resilientes, redes de transporte eficientes y estabilidad laboral que garantice que nuestros productos, los productos canadienses, puedan llegar de manera confiable a los mercados de todo el mundo», dijo el presidente y director ejecutivo de Canpotex Ltd., Gordon McKenzie.
«En los últimos años, las interrupciones en la cadena de suministro y la inestabilidad laboral en las redes ferroviarias y portuarias de Canadá han puesto de relieve esos problemas».
McKenzie dice que buscar la seguridad de tener rutas comerciales tanto canadienses como estadounidenses es una decisión comercial.
«Para asegurarnos de que somos confiables para nuestros clientes, es importante tener opciones, y ahí es donde Estados Unidos ha ayudado en una parte de nuestro volumen», dijo McKenzie.
Le preocupa seguir dependiendo del puerto de Vancouver para exportar el 70 por ciento del volumen de la empresa y sus dificultades operativas de larga data.
«Si algo sucediera allí, sería un desastre, y ahí es donde está nuestro enfoque», dijo McKenzie.
«Es un mundo cada vez más competitivo e incierto. Los clientes necesitan saber que Canadá puede cumplir».
MacKinnon dice que quiere cambiar la mentalidad de los exportadores que van al sur en busca de rutas comerciales.
Hizo referencia a poner fin a un proceso de revisión en curso que ha durado más de una década para lo que él llama el puerto de las praderas en Vancouver.
“La burocracia ha estancado nuestra infraestructura de construcción nacional, dejando la inversión sobre la mesa”, dijo MacKinnon.
Dice que en las próximas semanas llegará al gobierno federal una legislación para modificar las leyes de transporte, incluido el Código Laboral canadiense y la introducción de corredores de cadena de suministro.
MacKinnon también ha anunciado 5 mil millones de dólares durante siete años para el Fondo del Corredor de Diversificación del Comercio y otros mil millones para el Fondo de Infraestructura del Ártico.
«Ambas cosas tendrán impactos positivos aquí en Saskatchewan. Esto nos permitirá construir y modernizar la infraestructura de transporte que permita el comercio en todo el país, incluido el puerto de Prairies, que es el puerto de Vancouver», dijo MacKinnon.
El Ministro de Comercio y Desarrollo de Exportaciones de Saskatchewan, Warren Kaeding, dijo en un comunicado que acoge con agrado los continuos esfuerzos para racionalizar los proyectos que facilitan el comercio en todo Canadá.
«Como importante provincia exportadora, las aprobaciones oportunas de proyectos y corredores de transporte eficientes son fundamentales para fortalecer la competitividad de Canadá, apoyar la inversión y garantizar que los productos de Saskatchewan lleguen a los mercados globales de manera eficiente», dijo Kaeding.
Tras el anuncio de Nutrien no ha habido anuncios sobre el progreso de MacKinnon para cambiar la decisión de Nutrien.
“Ambos nos fuimos con algunos deberes que hacer y yo debo revisarlos de manera continua”, dijo MacKinnon.
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