La revisión tiene como objetivo «garantizar que tengamos un precio efectivo del carbono para la totalidad de las emisiones de la UE», dijo Polona Gregorin, jefa de la unidad de transporte del departamento de clima de la Comisión.
En una conferencia con cabilderos de la aviación, Gregorin advirtió que el ETS podría extenderse a los “vuelos de salida”, es decir, todos los viajes desde Europa, independientemente del destino.
Según Transport & Environment, si el ETS se hubiera aplicado a todos los vuelos de salida el año pasado, los ingresos totales para la UE y sus países miembros podrían haber alcanzado los 12.700 millones de euros, aproximadamente tres veces lo que se recaudó del sector de la aviación en 2025.
La revisión de la Comisión busca “aplicar una señal de precio efectiva a la parte justa de las emisiones de la aviación internacional de la UE para vuelos extraeuropeos”, según una diapositiva mostrada durante la presentación de Gregorin.
La medida también afectaría al tráfico de aviones privados, afirmó la Comisión el mismo día que grupos ecologistas pidieron restricciones a la aviación comercial para ahorrar combustible en medio de la crisis de suministro provocada por la guerra en Oriente Medio.
Cualquier extensión del precio del carbono se aplicaría tanto a los transportistas de la UE como a los de fuera de la UE. “Un principio importante… [is] «Para garantizar la igualdad de condiciones entre los operadores, lo que significa que en las mismas rutas todos los operadores (europeos y no europeos) reciban el mismo trato», dijo Gregorin.
