La investigación de Goldman Sachs compartida con POLITICO estima que las existencias de combustible para aviones comerciales en Europa, excluidas las reservas gubernamentales, podrían caer por debajo de los 23 días de suministro para finales de mayo o principios de junio. Se trata de un umbral crítico señalado anteriormente por la Agencia Internacional de Energía, más allá del cual los aeropuertos pueden comenzar a enfrentar escasez.
Esto ocurriría en el escenario base, que prevé que la situación en el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz se normalizará en junio.
«En un escenario adverso (la normalización se retrasa hasta julio), las existencias podrían agotarse por completo a finales de año», dice la investigación.
Lufthansa informó resultados generales positivos a pesar de los mayores costos de combustible, con sus ingresos del primer trimestre aumentando un 8 por ciento a 8.700 millones de euros en comparación con el mismo período del año anterior.
Sin embargo, el grupo dijo que se espera que los precios del combustible para aviones, que se han duplicado desde el inicio de la guerra en Oriente Medio, generen costes adicionales de 1.700 millones de euros en 2026.
En abril, Lufthansa cortó 20.000 vuelos para eliminar rutas que habían dejado de ser rentables debido al aumento de los costos del combustible. La compañía también retiró antes de lo previsto toda la flota de 27 aviones de su filial CityLine.
Lufthansa ha cubierto más de tres cuartas partes de su combustible, limitando su exposición a precios más altos para este año.
