Mercedes-AMG es conocido por sus sedanes de alto rendimiento, como el GT63 SE Performance, que viene con un complejo sistema de propulsión híbrido V8 biturbo de 4,0 litros. Ahora, la compañía ha entregado su vehículo más potente hasta la fecha, pero tomó un camino muy diferente para llegar allí. El nuevo GT Coupé de 4 puertas es una bestia puramente eléctrica de 1.153 caballos de fuerza con un nuevo sistema de propulsión delgado y liviano.
Para crear un vehículo que pueda competir con el Taycan eléctrico de Porsche, Mercedes-AMG ideó la plataforma AMG.EA de 800 voltios. Utiliza tres nuevos motores de «flujo axial» que combinan alta potencia con un peso y tamaño más ligeros. El motor delantero tiene solo 3,5 pulgadas de grosor, pero tiene líneas rojas a poco más de 15.000 rpm y solo sirve para rendimiento adicional o frenado regenerativo. Los dos motores traseros (cada uno de aproximadamente 3,2 pulgadas de alto) están acoplados a una transmisión de una sola velocidad y pueden alcanzar más de 13.000 rpm. Todo el tren motriz pesa sólo 309 libras.
Este pequeño motor, combinado con una batería de 106 kWh, es capaz de producir bastante energía. La variante GT55 produce una potencia máxima de 805 hp y 1,328 lb-pie de torque, mientras que la versión GT63 produce una potencia máxima de 1,153 hp y 1,475 lb-pie de torque. Eso impulsará al GT63 de 0 a 60 mph en 2,0 segundos, superando al Porsche Taycan Turbo S de 940 caballos de fuerza en 0,3 segundos. Si desea el sonido ronco de un motor ICE, el modelo GT puede imitar artificialmente el AMG V8, incluidos los cambios de marcha.
El GT de 4 puertas utiliza un nuevo tipo de batería, desarrollado en colaboración con el programa de Fórmula 1 de la compañía. Utiliza una celda cilíndrica extremadamente larga (más de cuatro pulgadas) que permite una alta densidad de energía de 298 Wh/kg, así como una larga vida útil y un rendimiento de carga rápido, dice Mercedes-AMG. También cuenta con un sistema de enfriamiento de aceite no conductor diseñado para mantener las celdas a una temperatura uniforme.
Operando a 800 voltios y hasta 800 amperios, el GT de 4 puertas puede cargarse a más de 600 kW, lo que cargará entre un 10 y un 80 por ciento en 11 minutos. Mercedes-AMG dice que los modelos GT55 y GT63 (ambos con la misma capacidad de batería) son capaces de recorrer de 370 a 470 millas en el ciclo WLTP europeo, equivalente a una autonomía EPA de más de 300 millas.
Para acomodar toda esa potencia, el GT de 4 puertas tiene suspensión delantera y trasera multibrazo, con suspensión neumática estándar respaldada por amortiguadores electrónicos y Active Ride Control de AMG. Para la conducción diaria, el automóvil se desacelerará principalmente con frenado regenerativo, pero durante maniobras más deportivas, el vehículo de 5,400 libras se puede detener con frenos de disco cerámicos de carbono en la parte delantera y discos de rotor de acero en la parte trasera.
En el exterior, el GT de 4 puertas tiene un diseño aerodinámico curvo con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,22, con grandes guardabarros, un techo de cristal panorámico y líneas elegantes a lo largo del capó y los costados. Parece bastante largo y es cinco pulgadas más largo que el Taycan. En la parte delantera están las luces de marcha de Mercedes en forma de estrella de tres puntas, junto con una gran parrilla que es en gran medida cosmética pero que permite que entre aire por debajo, controlado por la parrilla, para enfriar la batería. Las luces traseras (las seis) también llevan el logo de Mercedes, por si nadie las ve. razonable confianza en la marca.
El interior deportivo cuenta con asientos reforzados y una gran pantalla central, así como una pantalla especial para los pasajeros delanteros. La configuración de la batería, junto con su longitud, permite mucho espacio para los pasajeros. Los conductores pueden elegir entre no menos de siete modos de conducción, nueve configuraciones de control de tracción y una función de calentamiento que alerta al conductor cuando los neumáticos y el motor están a la temperatura ideal. Incluso hay un panel que proporciona estadísticas sobre tu rendimiento en la pista.
El Mercedes-AMG GT55 Coupé de 4 puertas 2027 llegará a finales de este año, mientras que la versión GT63 de mayor rendimiento saldrá a la venta en 2027. El precio no se ha anunciado, pero el Taycan Turbo S de Porsche podría alcanzar más de 200.000 dólares. Dado que el GT63 probablemente lo superará, se puede suponer que su precio también estará en ese entorno.
