El aumento de los costos del combustible hace inevitable el aumento de las tarifas aéreas en Europa este verano, dice el jefe de la IATA

Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, ha dicho que los pasajeros aéreos enfrentarán aumentos de tarifas “inevitables” durante la temporada alta de verano de 2026, a medida que la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán interrumpa el suministro de combustible y haga subir los precios.
Walsh, ex director de British Airways y que ahora representa a más de 360 ​​aerolíneas en más de 120 países y regiones, dijo a la BBC: «Con el tiempo es inevitable que el alto precio del petróleo se refleje en precios más altos de los billetes».

Refiriéndose más específicamente a la situación del Reino Unido, dijo que «el principal problema que enfrenta el Reino Unido es el tiempo. Normalmente se espera ver un aumento del 25% en los vuelos y las necesidades de combustible en los meses de julio y agosto en comparación con, digamos, marzo», y agregó: «Creo que la preocupación será que si no se obtiene suficiente suministro alternativo, puede haber cierta escasez cuando lleguemos al período pico del verano».

Walsh cree que se pueden evitar perturbaciones significativas en los horarios (y las aerolíneas estarán dispuestas a evitar problemas, ya que la UE ha insistido en que siguen siendo responsables de compensar a los pasajeros en medio de los problemas actuales). Pero advirtió sobre el aumento de los precios de los billetes en el futuro y señaló que el impacto del bloqueo en el Estrecho de Ormuz, un paso clave para el transporte de petróleo, podría continuar hasta 2027. Esto va más allá de los peores escenarios establecidos por los analistas cuando comenzó la crisis.

El director ejecutivo de Tui, Sebastien Ebel, y el comisario de energía de la Unión Europea, Dan Jorgensen, han descartado la perspectiva de una grave escasez de combustible en el corto plazo, pero este último no ha descartado efectos a más largo plazo.

Mientras tanto, países de todo el mundo han estado buscando soluciones a la escasez de petróleo, que van desde autorizar la importación y el uso de combustible estadounidense para aerolíneas europeas hasta aumentar la producción de refinerías propias, como se ve en el Reino Unido.

Después de la guerra en Irán, las cancelaciones de vuelos por parte de las aerolíneas de Medio Oriente interrumpieron los flujos, provocando un importante reequilibrio del tráfico aéreo en cuatro grandes pares de regiones que dependían en gran medida de Medio Oriente para su conectividad. Más en el #GráficoSemanal👉 https://t.co/ZgShCGcEP0 pic.twitter.com/czWQ0qoYZ5

-IATA (@IATA) 16 de mayo de 2026

Algunas de las soluciones han sido señaladas por activistas ecologistas como un paso atrás en las agendas climáticas, ya que algunas naciones recurren a combustibles más sucios. Indonesia, uno de los mayores exportadores de carbón del mundo por valor comercial (junto con Kazajstán, Rusia, Colombia y Mongolia), está dando prioridad a las cadenas de suministro nacionales sobre las exportaciones, lo que limita la disponibilidad regional.

En respuesta, Bangladesh ha aumentado tanto la generación como las importaciones de energía alimentada con carbón. India, que depende casi en un 75% del carbón para obtener energía, está operando a su máxima generación a carbón y ha cancelado las paradas planificadas. Vietnam ya está considerando importar carbón de Estados Unidos y Laos, según el rastreador del mercado energético Argus Media.

Corea del Sur declaró a principios de esta primavera que pospondría el cierre de sus centrales eléctricas alimentadas con carbón, originalmente previsto para 2040, y ha aliviado las penalizaciones de costos sobre la electricidad producida a partir de carbón. Filipinas también está aumentando la quema de carbón bajo medidas de emergencia nacionales. De manera similar, los funcionarios japoneses han permitido temporalmente al Ministerio de Industria una suspensión de las restricciones a las centrales eléctricas alimentadas con carbón, permitiendo que las centrales más antiguas y menos eficientes continúen funcionando durante el próximo año fiscal.