Por primera vez, el Reino Unido y Suiza podrían estar conectados mediante un servicio ferroviario directo para rivalizar en conectividad aérea si se concreta un nuevo acuerdo entre compañías ferroviarias europeas.
Eurostar, el operador ferroviario suizo SBB y la francesa SNCF Voyageurs firmaron un «memorando de entendimiento» (MoU) el 11 de mayo de 2026, según reveló un comunicado de prensa, declarando que el trío «está dedicado a trabajar juntos en el proyecto de posibles conexiones directas entre Londres y Suiza».
La medida ha sido impulsada por el fuerte apetito de los consumidores por viajar entre los dos países, explica el comunicado, señalando que «Londres es el destino de vuelo número uno desde Suiza y, al mismo tiempo, existe una fuerte demanda de los clientes de una conexión ferroviaria directa con el Reino Unido».
Si los planes siguen adelante según lo previsto, la conexión podría estar operativa a principios de la década de 2030, y el tiempo de viaje en tren entre Londres St Pancras y Zurich podría ser de tan solo seis horas, con una conexión aún más corta entre Londres y Ginebra (sólo cinco horas y media), y una conexión de Londres a Basilea de cinco horas se considera óptima, según una investigación de clientes. Estos horarios, desde el corazón de una ciudad a otra, hacen que los viajes en tren sean una alternativa viable a los enlaces aéreos entre los principales centros de aviación, que a menudo implican traslados hasta los centros de las ciudades.
Al elogiar el MoU como «un hito importante en la planificación a largo plazo para el establecimiento de una posible nueva conexión directa con el Reino Unido», Eurostar dijo que el siguiente paso sería «analizar posibles cronogramas y conceptos operativos».
Las redes ferroviarias europeas están experimentando una avalancha de inversiones y nuevas rutas. Por ejemplo, los viajeros entre las capitales checa y danesa pueden volver a disfrutar de una conexión ferroviaria por primera vez en una década, gracias a un nuevo servicio de Ferrocarriles Checos inaugurado el 1 de mayo entre Praga y Copenhague.
Mientras tanto, la Comisión Europea ha establecido un plan para mejorar la conectividad ferroviaria europea centrándose en hacer que los viajes sean más intuitivos, fluidos y libres de riesgos en la red de múltiples operadores del bloque.
Como informó Travel Tomorrow el 13 de mayo, la propuesta introduciría un concepto de “billete único” entre diferentes proveedores, además de abrir las plataformas de billetes a la competencia y proteger los derechos de los pasajeros. Al presentar la legislación, el Comisario de Transporte y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, dijo: “La libertad de movimiento es uno de los mayores logros de Europa” y añadió: “Hoy vamos un paso más allá al hacer que los viajes en los 27 Estados miembros sean más simples, más inteligentes y más amigables para los pasajeros”.
