El pronóstico de ganancias de American Airlines para el año permanece sin cambios a raíz de los recientes altos precios del combustible para aviones, según el director ejecutivo de la aerolínea, Robert Isom, hablando en una conferencia de inversionistas en Bernstein el miércoles.
Ipson dijo que la fortaleza de los ingresos, la demanda premium y el segmento corporativo podrían ayudar a proteger a la aerolínea de un impacto financiero adicional de $4 mil millones a $5 mil millones en costos de combustible este año, repitiendo la rentabilidad que tuvo el año pasado.
La conferencia se produjo poco después de un fin de semana del Día de los Caídos en Estados Unidos (en realidad, seis días) durante el cual el número de viajeros y tripulaciones que pasaron por los puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) cayó casi un uno por ciento año tras año a aproximadamente 16,1 millones, revelan cifras de la agencia.
Pero Isom destacó que la demanda entre los consumidores de altos ingresos está superando a la de los clientes de bajos ingresos, en un patrón en forma de K. También insistió en el crecimiento que ha visto en todos los grupos de ingresos, con la aerolínea reservada a aproximadamente el 80% de su capacidad para el segundo trimestre, los viajes corporativos aumentaron un 13% año tras año y la demanda de ocio fue «increíblemente» fuerte. «La gente todavía quiere viajar y viajar sigue siendo una ganga», comentó en una entrevista con Bloomberg TV.
Isom continuó notando un aumento a corto plazo en las compras de boletos de clase económica básica después de la reciente desaparición de Spirit, pero dijo que eso representaba sólo el 1,5% del mercado en ese momento y ahora se ha estabilizado. Rivales, entre ellos Allegiant Air, American, Breeze Airways, Frontier Airlines, JetBlue Airways y Southwest Airlines, se unieron a United para aumentar su oferta de presupuesto después de la quiebra de Spirit.
Las alentadoras palabras de Isom sobre la demanda tuvieron eco en la conferencia del director ejecutivo de United Airlines, y ambos directores ejecutivos comentaron sobre la resistencia del mercado a pesar de la incertidumbre geopolítica.
Isom parece haber amortiguado el golpe de la revisión de ganancias de la aerolínea hace un mes, llevando los resultados de la empresa para 2026 a entre 40 centavos por acción y una ganancia de 1,10 dólares por acción, por debajo de las expectativas anteriores de ganancias entre 1,70 y 2,70 dólares por acción. Se esperaba que los ingresos del segundo trimestre aumentaran un 15% año tras año basándose en un crecimiento de la capacidad del cinco por ciento, lo que significa que el 10% proviene de los ingresos unitarios. Las acciones de la aerolínea subieron un uno por ciento durante las operaciones de la tarde.
La aerolínea está apostando por productos premium y la experiencia del cliente en sus esfuerzos por alcanzar a Delta Air Lines y United en rentabilidad. Ha invertido en más capacidad premium, incluidas opciones reclinables, que está ampliando al doble de asientos en la cabina principal. Isom dijo que estas compras premium, cambios en las ventas y distribución, centros más fuertes y tarifas por bolsa aumentarían los ingresos.
