Las hostilidades en Irán provocan una caída dramática en la demanda de pasajeros aéreos para las aerolíneas de Medio Oriente

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado datos que muestran que la demanda mundial de pasajeros ha caído, y que los viajes aéreos internacionales han disminuido más que los viajes nacionales. Las cifras están en línea con otros informes que indican que los viajeros se quedan más cerca de casa desde el estallido de las hostilidades en Oriente Medio en febrero de 2026, en medio de lo que el director general de la IATA, Willie Walsh, describió como una situación “altamente volátil” para la aviación.

Los datos, de abril de 2026, muestran que la demanda total disminuyó un 3,4% en comparación con el mismo mes del año pasado. De hecho, excluyendo Oriente Medio, la demanda aumentó un 1,2%. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), disminuyó un 2,9% interanual. El factor de ocupación fue del 83,1% (-0,4 ppt en comparación con abril de 2025).

Impacto internacional de los costos del combustible para aviones

La demanda internacional cayó un 5,3% respecto a abril de 2025. Excluyendo Oriente Medio, la demanda creció un 1,9%. La capacidad disminuyó un 5,1% interanual y el factor de ocupación fue del 83,9% (-0,2 ppt en comparación con abril de 2025). Mientras tanto, la demanda interna no cayó sino que se estancó respecto a abril de 2025. La capacidad aumentó un 0,8% interanual. El factor de ocupación fue del 81,9% (-0,7 ppt en comparación con abril de 2025).

«La caída del 46,6% en la demanda de transportistas en Medio Oriente debido a la guerra en la región fue tan aguda que arrastró la demanda general hacia abajo -3,4%. La situación del transporte aéreo sigue siendo muy volátil», dijo Walsh.

Continuó señalando que «El costo del combustible para aviones se duplicó con creces en abril, lo que está elevando las tarifas aéreas. Los datos de programación anticipados muestran una oferta reducida en los próximos meses, lo que indica que las aerolíneas están equilibrando los altos costos del combustible y una demanda más débil».

imagen regional

A nivel regional, los ingresos por pasajeros-kilómetros (RPK) internacionales, que reflejan el tráfico real de pasajeros, cayeron un 5,3%, y la capacidad cayó un 5,1%. Sin embargo, esta disminución se debió a la disminución de la demanda de las compañías aéreas de Oriente Medio. Excluyendo Oriente Medio, el RPK aumentó un 1,9%. América del Norte se mantuvo estable y todas las demás regiones registraron crecimiento.

En este contexto, las aerolíneas de Asia-Pacífico lograron un aumento interanual de la demanda del tres por ciento. La capacidad aumentó un 0,7% interanual y el factor de ocupación fue del 87,5% (+1,9 ppt en comparación con abril de 2025), un récord para abril. Se produjo una notable desaceleración del tráfico en el corredor Japón-China debido a las tensiones políticas en curso.

Las compañías aéreas europeas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 0,9%. La capacidad aumentó un 0,3% interanual y el factor de ocupación fue del 84,9% (+0,6 ppt en comparación con abril de 2025). El tráfico directo entre Europa y Asia aumentó un 15,3%, reemplazando al tráfico que transita por Medio Oriente, según el informe.

Los transportistas norteamericanos experimentaron un aumento interanual de la demanda del 0,0%. La capacidad disminuyó un 1,1% interanual y el factor de ocupación fue del 83,9% (+0,9 ppt en comparación con abril de 2025).

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual de la demanda del -48,1%. La capacidad cayó un 38,4% interanual y el factor de ocupación fue del 70,1% (-13,1 ppt en comparación con abril de 2025). El tráfico se vio afectado por la guerra en curso contra Irán, aunque la disminución se desaceleró un poco en comparación con marzo, cuando entró en vigor un incómodo alto el fuego.

Las aerolíneas latinoamericanas lograron un aumento interanual de la demanda del 8,9%. La capacidad aumentó un 7,2% interanual. El factor de ocupación fue del 84,6% (+1,4 ppt en comparación con abril de 2025).

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 2,2%. La capacidad aumentó un 1,2% interanual. El factor de ocupación fue del 77,9% (+0,7 ppt en comparación con abril de 2025).

Mercados nacionales de pasajeros

El RPK interno se mantuvo estable en abril en comparación con abril de 2025. El crecimiento en Brasil, China y Japón se vio contrarrestado por caídas en Australia, India y Estados Unidos. Los factores de ocupación cayeron en la mayoría de los principales mercados, con excepción de China y Japón, aunque la capacidad en el mercado japonés ha disminuido durante ocho meses consecutivos, señaló la IATA.