Recientemente, otra aerolínea privada china, Loong Air, completó el proceso de tutoría previo a la IPO necesario para cotizar acciones A. Si la oferta tiene éxito, la aerolínea se convertirá en la octava aerolínea de pasajeros que cotiza en el mercado de acciones A de China.
El 15 de mayo de 2026, Zhejiang Loong Air completó su proceso de tutoría de IPO, lo que marca otro paso adelante en su trayectoria de cotización.
En 2024, Loong Air superó los 10 mil millones de RMB (1,47 mil millones de dólares) en ingresos y registró un margen de beneficio neto del 5,26 %, un desempeño sólido en un momento en que la mayoría de las aerolíneas de la industria de la aviación civil de China todavía operaban con pérdidas.
En los últimos años, Loong Air ha ampliado su flota rápidamente. A finales de 2019, la aerolínea tenía menos de 50 aviones con una flota de 46.
Durante los tres años de la pandemia, Loong Air añadió aviones a un ritmo rápido:
2020: 11 aviones, todos A320
2021: 5 aviones, incluidos 4 A321 y 1 A320
2022: 5 aviones, incluidos 4 A321 y 1 A319
Esto representó un aumento neto de 20 aviones en tres años, una tasa de crecimiento del 46%.
En la actualidad, la flota de Loong Air ha llegado a 66 aviones, lo que la convierte en la aerolínea de más rápido crecimiento en términos de expansión de flota entre todas las aerolíneas chinas durante los años de la pandemia.
Como aerolínea de control privado, el proceso de salida a bolsa de Zhejiang Loong Air subraya la creciente divergencia entre las aerolíneas privadas chinas: algunas están viendo cómo se profundizan las pérdidas, otras continúan mejorando y algunas eventualmente podrían ser expulsadas del mercado.
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