Yakarta, CNN Indonesia —
Indonesia propone cinco principios de libertad de navegación responsable a medida que se intensifica el conflicto global.
El viceministro de Asuntos Exteriores, Arif Havas Oegroseno, hizo esta propuesta durante un discurso en el simposio sobre la implementación de la convención de las Naciones Unidas sobre el derecho del mar (CNUDM) en la embajada holandesa en Yakarta, el lunes (18/5).
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«Aquí hay cinco principios que propongo con respecto a lo que llamo libertad de navegación responsable», dijo Havas.
En primer lugar, dijo, la libertad de navegación debe salvaguardarse según el principio de buena fe y garantizar que la libertad de navegación siga siendo plenamente coherente con los objetivos pacíficos establecidos en la Carta de las Naciones Unidas.
«La libertad de navegación no debería ser un eufemismo para ejercer presiones tales como intimidación, recopilación de material de inteligencia y demostraciones innecesarias de fuerza», dijo Havas.
En segundo lugar, reconocer que los estados costeros y los estados insulares tienen intereses de seguridad legítimos, que merecen el debido respeto, no sólo retórica.
En tercer lugar, dijo Havas, las actualizaciones de navegación deben contribuir activamente a la preservación del medio ambiente costero, un tema que, según dijo, rara vez se discute.
Havas luego puso el ejemplo de que cada año mueren miles de ballenas debido a la navegación criminal. Según él, los barcos con alto riesgo de colisionar con animales y destruir hábitats marinos deben cumplir con normas de seguridad reconocidas internacionalmente.
Cuarto, excepto en circunstancias extraordinarias que impliquen ataques armados o amenazas graves a la seguridad, los estados costeros pueden tomar medidas de defensa marítima temporales y proporcionadas de conformidad con el derecho internacional.
En quinto lugar, dijo Havas, la solución de las disputas relacionadas con la navegación debe llevarse a cabo a través del diálogo y mecanismos legales internacionales, y no mediante presión militar.
Además, Havas dijo que la idea surgió cuando el mundo entra en un período de competencia marítima que puede «superar cada vez más la resistencia del orden legal mismo».
Los posibles puntos críticos incluyen el Estrecho de Taiwán, Babilonia Mandeb y los grupos árticos. El Viceministro de Asuntos Exteriores explicó que la libertad de navegación y los intereses de seguridad costera también se cruzan cada vez más.
«Y por lo tanto debemos comenzar a hacer una pregunta más profunda: ¿Puede la libertad de navegación seguir siendo legítima si se interpreta e implementa sin tener en cuenta la seguridad social y la vulnerabilidad soberana del Estado?» Dijo Havas.
Esta es una serie de razones que llevaron a Havas a proponer cinco elementos de libertad de navegación responsable.
Esta propuesta, continuó, también fue discutida en la reunión anual de los Estados partes que ratificaron la Convención. A nivel local, la idea se transmitió al Ministerio de Defensa y a la Armada de Indonesia.
La implementación de la Convención sobre el Derecho del Mar es motivo de preocupación en medio de una escalada de conflictos globales cada vez mayor. En Medio Oriente, por ejemplo, la guerra entre Estados Unidos e Irán y el bloqueo del Estrecho de Ormuz también han preocupado al mundo.
El Mar de China Meridional tampoco escapa a la atención. China y Estados Unidos suelen llevar a cabo acciones que se consideran provocativas y agresivas. Ambos también se acusan a menudo el uno al otro,
Las acciones de China en el Mar de China Meridional incluso han provocado disputas con países del Sudeste Asiático como Filipinas.
(uno/rds)
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