El ex ejecutivo de Tesla, Drew Baglino, fundó silenciosamente una startup de bombas de calor, según se enteró TechCrunch.
Esta es la segunda empresa fundada por Baglino en los dos años transcurridos desde que dejó Tesla. Las fuentes confirmaron la existencia de la startup, llamada Sadi Thermal Machines, y TechCrunch revisó los archivos de la empresa en Delaware y California.
Sadi se formó en junio de 2025 y comparte su sede en Scotts Valley, California, con Heron Power, una startup también fundada por Baglino, que vende transformadores de estado sólido, según documentos de la empresa.
El nombre de la empresa es una aparente referencia a Nicolas Léonard Sadi Carnot, un físico francés pionero cuyo trabajo formó la base de la termodinámica moderna, incluidos el motor de combustión interna y la bomba de calor. Poco se sabe sobre Sadi Thermal Machines, sin embargo, parece emplear a varios ex alumnos de Tesla, según una revisión de LinkedIn y una fuente familiarizada con la startup.
TechCrunch no pudo comunicarse con Baglino ni con la firma de relaciones públicas que representa a Heron Power. Este artículo se actualizará si responden.
Antes de fundar Heron Power y Sadi Thermal Machines, Baglino pasó casi dos décadas en Tesla, donde trabajó en todo, desde el Roadster original hasta los sistemas de almacenamiento de energía Powerwall y Powerpack. Cuando Baglino dejó Tesla en abril de 2024, había ascendido a vicepresidente senior, supervisando el desarrollo de las tecnologías energéticas centrales de la compañía, incluidos motores eléctricos, baterías y electrónica de potencia.
En el camino, Baglino trabajó en las bombas de calor de Tesla. Se le cita como inventor de una patente para un sistema de gestión térmica que opera dos circuitos de refrigerante, uno para enfriar la batería y otro para enfriar los componentes del tren motriz.
Para gestionar los dos circuitos, Baglino y sus compañeros de equipo desarrollaron válvulas de tres y cuatro vías que le dan al sistema de gestión térmica de un vehículo eléctrico un control más sofisticado sobre la temperatura de varios componentes. Un sistema de este tipo permite a Tesla recolectar calor del motor de tracción, por ejemplo, y usarlo para precalentar la batería para garantizar un rendimiento óptimo durante la carga rápida en climas fríos.
La patente establece algunos de los principios de diseño que forman la base del sistema de “octoválvula” de Tesla que apareció por primera vez en el Modelo Y. La bomba de calor de ese vehículo gestiona la temperatura de la cabina, las baterías y los motores, todo en un paquete del tamaño aproximado de una maleta.
Cuando debutó, el sistema de octoválvulas de Tesla era más avanzado que el de sus competidores y, al menos durante un breve período, la compañía consideró desarrollar una bomba de calor para entornos residenciales y comerciales. Los ejecutivos de Tesla, incluidos Baglino y el director ejecutivo Elon Musk, reflexionaron sobre un sistema de este tipo durante una conferencia telefónica sobre resultados en 2022. Hablaron de una bomba de calor que se encargaría tanto del HVAC como del calentamiento de agua.
«Desde la perspectiva de la misión, está muy alineado», dijo Baglino. «Hemos aprendido mucho sobre cómo fabricar bombas de calor capaces y confiables que funcionen en todas las condiciones ambientales y estamos entusiasmados con la idea de trabajar en ese problema algún día. Permítanme decirlo de esa manera, definitivamente está alineado con nuestra misión de acelerar la transición a la energía sostenible».
Añadió que sería más fácil fabricar una bomba de calor para el hogar. «Es mucho más difícil en un vehículo», dijo. «Está muy limitado en masa, volumen y energía».
Pero Musk luego añadió uno de sus famosos calificativos. «Es algo que haremos, pero no nos comprometemos a un plazo en este momento», dijo. Tesla aún tiene que lanzar un sistema residencial de HVAC o calentamiento de agua.
«La gente debería hacerlo de todos modos», dijo Baglino en la llamada. Con Sadi Thermal Machines, parece dispuesto a cumplir esa afirmación.
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