Emirates Group ha anunciado un aumento del tres por ciento en sus ganancias anuales para el período de abril de 2025 a marzo de 2026, con operaciones de carga y unos buenos primeros 11 meses del año ayudando a mitigar la interrupción de los servicios de pasajeros causada por la guerra entre Israel y Estados Unidos contra Irán desde finales de febrero, dijo la aerolínea.
El grupo estatal registró ganancias antes de impuestos de 6.600 millones de dólares (11.100 millones de dólares), ingresos de 41.000 millones de dólares y activos en efectivo de 16.200 millones de dólares, todas cifras récord. La aerolínea sigue siendo la más rentable del mundo a pesar de lo que la compañía describió como un final de año financiero “disruptivo y desafiante”.
Desde los ataques israelíes-estadounidenses contra Irán y los ataques de represalia de Irán contra sus vecinos del Golfo, los Emiratos Árabes Unidos han sufrido 2.800 ataques con drones y misiles, señaló el informe del Grupo, que describe la “actividad militar” que “perturbó masivamente el tráfico aéreo comercial mundial en la región del Golfo”.
Por segundo año consecutivo, Emirates es la aerolínea más rentable del mundo en el período 2025-26.
La aerolínea ha informado resultados financieros récord, a pesar de un duodécimo mes disruptivo y desafiante de su año financiero, que incluyen:
🏆 Ganancia récord antes… pic.twitter.com/H8I62qwMYF
– Emiratos (@emirates) 7 de mayo de 2026
Las operaciones en el Aeropuerto Internacional de Dubai, el centro de mayor actividad del mundo para pasajeros internacionales durante los últimos 12 años consecutivos, se han visto gravemente comprometidas durante la crisis, con el espacio aéreo cerrado y los aviones en tierra. Los aeropuertos de Dubái han informado de una caída interanual del 66 % en el tráfico de pasajeros en marzo, y el tráfico trimestral se desplomó un 21 %.
No obstante, Emirates logró volver a manejar hasta el 58% de su capacidad anterior de asientos a finales de marzo de 2026. En general, el número de pasajeros de la aerolínea cayó un 1% a 53,2 millones durante el año fiscal. Sus datos más recientes indican que ahora está cumpliendo con el 96% de su red global y operando al 75% de su capacidad anterior.
«Aunque todavía operamos con una capacidad de pasajeros menor que antes de la interrupción, las operaciones de carga se han intensificado para apoyar el movimiento de bienes esenciales hacia y a través de los Emiratos Árabes Unidos», dijo el presidente y director ejecutivo, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum. Además, destacó que esas dificultades fueron compensadas en parte por unos “primeros 11 meses de 2025-26” durante los cuales “el panorama en todo el grupo fue muy positivo”.
Esto significó que el grupo pudo pagar un dividendo de mil millones de dólares a la Corporación de Inversiones de Dubai. De cara al futuro, en medio de las continuas preocupaciones sobre la escasez de combustible para aviones y los altos precios, Al Maktoum dijo que los costos de combustible de Emirates estaban «bien cubiertos» durante los próximos tres años, gracias al trabajo que el Grupo ha realizado con los proveedores «para asegurar los volúmenes necesarios para respaldar nuestras operaciones actuales y nuestra ampliación a los niveles previos a la interrupción».
Aún así, la inestabilidad regional ha creado la mayor crisis para Emirates y otras aerolíneas desde el COVID-19. Si bien la aerolínea más grande de Europa, Ryanair, también dice que su estrategia de cobertura de combustible está intacta, las compañías aéreas desde Lufthansa hasta AirAsia han tenido que cancelar vuelos y desviar sus operaciones. El cofundador de AirAsia, Tony Fernandes, describió la situación para el sector de la aviación como peor que la pandemia.
Mientras tanto, el Comisario de Transporte y Turismo Sostenible de la UE ha insistido en que las aerolíneas que cancelan vuelos debido a la crisis deben seguir respetando los derechos establecidos de los pasajeros.
